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苏联可以制造一流坦克却造不好私家车?1918年2月23日苏联建军

发布时间:2022-08-10 12:35:58 来源:188金宝慱亚洲体育官网 作者:188bet金宝搏官网登录

  原标题:苏联可以制造一流坦克却造不好私家车?1918年2月23日苏联建军

  苏联可以制造一流坦克却造不好私家车?1918年2月23日:苏联红军建军。

  苏联的国歌叫做《牢不可破的联盟》,讽刺的是在苏联局势动荡的时候,几乎所有加盟共和国第一时间要求独立。

  很多人百思不得其解,为什么鼎盛时期达到美军七八成的苏联,会这么快解体呢?

  当时中国人的私家车还极少,出门都是打车。开出租车的司机都挺牛逼的,虽然没有八九十年代出租车赚的那么多,收入也挺高。尤其是出租车是自己买的,司机通常都认为比普通老百姓高出一截。

  有意思的是,俄罗斯出租车却很少,打车非常困难。平时大家出门都是坐地铁,俄罗斯地面公共交通很烂,我等过一小时才来一辆有轨电车的公交路线。

  在苏联时代,也就是我们倾全家之力购买一辆自行车的70年代时代,人家已经开始普及私家汽车。

  在今天看来似乎不算多,私家车都是以家庭为单位。以普京一家为例,上面两个父母,下面两个女儿,加上普京夫妻,一共六口人。

  这样算来,每160个家庭有51辆车,相当于每3个家庭就有1辆车,也算不错了。

  自然,这个数字和同时代美国(千人575)、日本(千人240)、澳大利亚(千人438)等国不能相比,就社会主义国家来说已经很牛了。

  在1985年之前,中国民用汽车只有200多万辆,其中还有大部分是卡车、货车、客车等做生意用的,私家车最多只有三四成而已。

  资料这么写:1982年,第二汽车公司正式更名为西安市出租汽车公司,出租汽车增加到102辆(全市只有102辆出租车)。当时出租车都是由政府设置站点,根本不计价,由调度员直接定价,每公里高达8角钱(1982年工人每月工资一般为30到65元)。当时出租车供不应求,都是先交钱后开车。有时候为了能够及时搞到1辆出租车,往往客人还要向调度员送礼行贿。那个时候,出租车司机月薪是普通工人10倍,可以达到400元,还有很多外快可以赚。比如借口客人去的地方太远太偏,故意不将车开到位或者开进去,迫使客人加钱或者送香烟之类。

  作者王朔写过一个小说叫做《许爷》,主人公许立宇就是80年代的一个司机,当年曾经暴富。王朔这么写“许立宇穿着西服打着领带,开着雪铁龙出租车,手上戴着两只金戒指,威风凛凛,带着我们去法国餐厅吃牛排。这一切对我们都感觉到生疏,遥不可及,但是许立宇做到了。当我们吃牛排尝鲜的时候,他给自己点了一份生蔬菜组成的沙拉,可见他已经奢侈的咽不下去任何油腻的东西了。”

  80年代想当出租车司机,也不是简单的事情。一辆出租车只有2个司机的培训名额,人人都抢破了头。没有过硬的关系,你是不可能干上这行的。

  以苏联的重工业水平,生产私家车根本算不了什么,可以轻松满足老百姓的需要。

  就是因为重工业规模很大,水平很高,导致苏联可以制造大量价格低廉的私家车。

  苏联可以造出世界顶尖的坦克、装甲车、载重卡车,民用小汽车却性能平庸,甚至可以说很烂。

  无论是全新的车,还是二手车都经常会出问题。而且问题千奇百怪,普通老百姓往往难以修理,也难以排查,只能找拖车送到修理厂。

  而俄罗斯地域辽阔,从市区开到莫斯科和圣彼得堡郊区,往往都能开100多公里,叫拖车很不方便。

  这个国家的人很懒,做事拖拉,有时候你上午喊拖车,下午能来就不错了。他曾有一次将车开到市中心,结果因不明原因抛锚,整整堵住了一条街,拖车又迟迟不来,甚至惊动了当地反恐警察。

  中国那些女性马路杀手,根本就开不了这种苏联小车,强行开还不知道会出多大的事。

  我这个同学过暑假的时候,曾回国开过他叔叔的夏利小车(天津引入日本大发工业株式会社的技术),认为驾驶性的差距很大,不是一个档次。

  说来说去,苏联拉达、伏尔加、莫斯科人之类的小车,只是解决了最基本的有车还是没车的问题。

  苏联军用汽车不太考虑成本,至少不把成本放在第一位。这些卡车、吉普车、越野车首先强调越野能力,军用能力,价格即便较高也是可以接受的。

  如果说一个国家最引以为自豪的重工业,尚且不能满足老百姓的需求,其他的还用说吗?

  作为一个军用坦克、装甲车、装甲汽车可以同美国抗衡的强国,平地跑的廉价民用汽车水平差了十万八千里,不垮台也就有鬼。

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