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减税、解限、指标拿什么拯救你打不死的二手车小强?

发布时间:2022-08-18 09:28:07 来源:188金宝慱亚洲体育官网 作者:188bet金宝搏官网登录

  最近全国汽车行业的日子似乎在疫情和芯片的双重“打击”下都不好过,除了西南区域的成都重庆略好一些,其他区域各个城市的汽车流通数据看,可以说是近十年最差的表现。

  新车销售可能和厂家资源、政策的影响反应比较直接,而二手车方面对于市场消费者的感受却更为真实。

  二手车经营者们的租金、人工、资金各种成本一个劲儿的上涨,车源竞争更激烈,员工心思更活络,客户获取更贵,眼看着一个月一个月的亏损,没方向没希望。

  疫情折腾了来来回回这是第三年了,今年年初的东北、广深,开春的上海以及这几个月的北京,可以说江浙沪、珠三角、京津冀占到全国二手车交易量的70%的区域“沦陷”,而东北、西南、华中又都是这些区域的“辐射区域”,所以几乎所有二手车领域业务人的日子也不好过。

  最近这半年,全国二手车同行们交流的比较多,毕竟现在静下来更多的思考企业经营的问题了,不像以前都在过程中忙碌,出了问题才找我聊聊,也难得有机会大家想一想,这么多年,中国二手车的问题。

  今年,卖车的人明显感觉多了,尤其是很多中高端车,用户都开始向下置换,甚至是卖车“渡劫”,中小企业老板最为明显,金融、地产、教育、商业、旅游、餐饮可以说除了医疗行业以外.....升级置换好车的都降级了,开一年的奔驰迈巴赫换五年的奔驰S300变现一部分,这种客户大有人在,开大奔还得大奔,二手的能省就省,现金流很重要。

  更“悲壮”的一些客户就索性,把卖车先不买了,反正也都出不去门,没有业务,所以感觉影响最大的从原来的中产阶级开始扩散到各个消费阶层。

  举例来说,宾利某款二手车,正常每天全国库存应该在40台左右,结果现在库存都是100台以上,都卖不动了,2月初客户非要卖330万的车,当时行情325万不卖,结果不到三个月,现在285万着急出手都没有人出价了!

  你说高端车,有钱人“活该”,那普通用车总会好点吧?比如奔驰C,3年内的二手车,春节前后的“短期热销”让不少二手车商高价收车,4S店更是如此,结果,虽然各种缺芯片新车价格波动,但是准新二手车就是卖不动了,你不降价“割肉”客户不买,很多车,就算是降价“割肉”客户也不买。一台20多万的奔驰C二手车,315之前收的,现在卖,不赔钱不可能。

  10年车龄的奔驰ML、宝马X6这类原来非常装13的二手车,价格跌的非常厉害,去年25万的均价,今年18万还在掉,老的、大排量的、公里多的、车况一般的,没人出价,你说怎么整?

  说实话,中国这几十万二手车从业者,从2003年我入行以来,和其他行业相比,经历的苦日子并不多,虽然偶有波折,当年是总还是整体向好和顺利的。

  最近政府关于新车购置费减半的推出,一定能持续的刺激汽车消费领域的恢复,再配合上地方政府的各种消费补贴,买车的用户还是会考虑的,虽然现阶段有“4S店趁机涨价”的鸡贼,但是时间不会太长,市场竞争还是很充分的。

  各个经营者的房屋租赁、贷款等方面也都按照有关规定,减免、延迟,减少疫情关闭带来的一定损失,不管多少,起码是减了,大家都有损失,要抱怨,美帝的亡我之心瞎折腾,咱们“车贩子”能解决么?

  前几天,在中国汽车流通协会的积极推动下,全国二手车接触限迁进一步扩大,原则上北上广深原来的“特殊区域”也将开放国五排放标准,也就意味着3亿汽车保有量中,超过1.5亿的车辆将不再受限进入到循环经济中。

  也有不少二手车人抱怨,说解除限迁这么多年了,地方政府还是有各种“小九九”,实际还是有很多问题,那,你举报了么?你反馈了么?除了抱怨骂街,你还做了什么?都等着别人给你解决了,等着吃现成的?

  再说说北京二手车周转指标的问题,一人多标管理的问题导致了二手车经营在北京基本上“死缓”,很多二手车从业者骂骂咧咧的抱怨,而在北京汽车流通行业协会的一年多奔走呼号中终于解决了,这过程有多艰难,只有参与者才能知道。

  我试着想问,各位二手车圈的朋友们,你们觉得以后还会有坐享其成,守株待兔,坐收渔利,跟随大势不慌不忙赚轻松的钱么?

  今年是我大学毕业进入到汽车行业的第19年了,一直就在二手车为中心的各个领域不断折腾,由于行业特点,也接触了各行各业的很多人。

  很多二手车人都说自己很辛苦,我也认可,这是一个需要勤奋的行业,早期依靠资源信息不对等,投机取巧的靠关系是能有一些原始积累,很多行业都如此,但是疫情开始的这几年,似乎都变了,前几天有个文章再推荐给大家翻看。

  要想做好二手车,很多传统的二手车人优良的“三勤”品质值得我们传承,眼勤、嘴勤、手勤,但是很多人往往用这些“战术上的勤奋掩盖了战略的不足”。

  2003年的时候,非典那年,中国的私家车开始大发展;2006-2010年,各项刺激政策促进交易量翻倍;2011年北京限购开始,二手车置换成为主流业态;2015年电商冲击,而二手车“打不死”的小强还活着;2020年,新冠开始!

  写这个文章是今年高考这段时间,睡不着起来想,其实对于成年人来说,我们经历的人生每一段“高考”可能更残酷也更为现实,而且还没有模拟考试和辅导老师,你的每一步选择都可能导致你想不到的后果,还没有补考和复读!

  虽然越来越不喜欢西方的那些伪善文化,但是有一句话,我们可以用,不要问国家能为你做什么,而要问你能为国家做什么。

  我们再回归我们中国东方的文化,强者自渡,圣者渡人,而我们非圣贤,就是凡人,那我们能够做到自强而存,自渡而强呢?

  少一些抱怨,多一些思考,多一些行动,不仅是中国的二手车行业,或者说汽车行业,所有领域可能都要真的自强不息了,顺势而为,势没了,逆势就要更自强了!

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