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人民英雄纪念碑原重300吨但运到北京却只剩60吨发生了什么?

发布时间:2022-04-29 05:04:04 来源:188金宝慱亚洲体育官网 作者:188bet金宝搏官网登录

  原标题:人民英雄纪念碑原重300吨,但运到北京却只剩60吨,发生了什么?

  新中国的建立离不开为革命抛头颅洒热血的烈士们,所以当初国家为了建造人民英雄纪念碑也花费了不少的心思。纪念碑从建造初始足足有300吨的重量,这也象征了它本身所具备的价值和意义,然而等到运到北京的时候只有60吨,却减轻了240吨的重量,那么这些重量都去了哪里了呢?

  新中国成立初期,国家十分重视那些为国奉献生命的烈士,决定要建立一块人民英雄纪念碑来缅怀先烈。但是建碑不是一个马虎的工作,因为这块碑代表牺牲的英雄们,不能轻易的被损坏,材质上要坚硬,而且这块纪念碑要长时间立在外面,受到风吹雨打,所以还要耐腐蚀风化,在选材上纪念碑工作组就面临了第一个难题。

  国内外顶尖的建筑设计大师纷纷提供属于自己的意见,最后一番商议决定使用花岗岩为原材料。其中属于青岛浮山的花岗岩最为坚硬耐腐蚀,而且开采下来后需要输送到北京交给工作人员去处理,青岛与北京的交通还是比较便利,输送起来压力也不是很大,所以纪念碑制作组跋山涉水来到青岛浮山挑选合适的碑心石。

  但是花岗岩石料十分的坚硬,在采石上也是一个难题,正当工作组束手无策的时候一个村民向他们介绍了一个人,他就是村子里公认的开采石神,名叫李开山。工作组立刻把李开山请来,将采石的需求告知了他。李开山一听需要300吨的重石,靠铁锄是挖不开如此厚重的花岗岩,于是他采用炸药开采。经过几个月的安排考察,大家也终于将一块巨大的花岗岩碑石从山上开采了下来。

  花岗岩从开采下来初始重量足足有300吨,如此的庞然大物在山上怎么送下去呢?靠人力拉不现实,用卡车拖也不方便,于是工作人员打算对这个“胖子”进行减重打磨。经过两次打磨后花岗岩的重量从300吨降到了130吨,不过哪怕是打磨掉了170吨,它剩下的重量还是不容小觑。

  打磨完成后工作组就开始考虑如何送到北京了,当时定下的方案是通过高承重的火车一路送过去,不过这去火车站的路上又该如何运输呢?从山上到青岛火车站有15公里,而且当时的交通条件并不好,于是工作组只好采用最古老的运输方法:滚轮运输。

  滚轮运输指的是将圆木放在花岗岩下方,然后靠圆木滚动慢慢的把石头送到青岛火车站。不过花岗岩太重,木头恐怕还没送到火车站就被磨完了,到时候在马路上更换圆木太过困难,所以人们在花岗岩和圆木的中间又加了一层钢板。但是金属材质会对花岗岩进行磨损,于是工作组在钢板上又加了一层圆木。

  等到万事俱备的时候,工作组满怀期待推着花岗岩上路了。青岛政府为了帮助人民英雄纪念碑的运输,还专门提供一条道路给运输队。不过滚轮托运毕竟效率太差,这15公里的路足足花了一个月才将石送到了青岛火车站。

  经过一个月的辛苦运输,这代表人民纪念碑最核心的材料终于送到了火车站,不过工作组又遇到了一个新的难题,这100多吨的花岗岩怎么送到火车上?当时货运火车有专门的平板车辅助上货,但是青岛的平板车承重只有60吨,与花岗岩的重量相差甚大,于是工作组呼吁大家如果有承重100吨以上的平板车希望可以提供给他们使用。

  然而呼吁了很久全中国都没有谁拿出承重100吨以上的平板车来帮助工作组,国内没有办法工作组只好求助于外援。当时有一个苏联的铁路专家在济南学习考察,当地政府联系到了这个苏联专家并且询问有关于承重100吨以上的平板车的信息。双方协商后苏联决定提供一辆符合需求的设备来帮助我们解决困难,经过漫长的等待这辆平板车终于送到了青岛火车站。

  但是平板车送到的时候工作组看到车的承重量不由的头疼,这辆车承重90吨,没有办法工作组还是决定对石再次打磨,等这一次打磨完成后花岗岩只剩下了94吨的重量,勉强满足平板车的承重。

  花岗岩终于从青岛火车站成功的装上了火车,因为负重太大工作组也害怕运输路上出现啥意外,再三叮嘱火车司机一定要小心再小心。结果司机在开到德州站的时候因为太紧张导致操作出现失误撞上了墙壁,导致车厢和花岗岩滚了几十米远,不过好在花岗岩并没有受到太大的损害。就这样工作组一路将花岗岩送到了北京,一路提心吊胆。

  碑心石送到北京后负责雕刻的工作人员连忙对石碑进行完善,等到完工的那天人民纪念碑的总重量只有60吨左右了。经过无数人的心血与努力,人民纪念碑也终于要立起来了,它的最终长度14.7米,宽2.9米,厚0.6米,其尺寸和规模也是当时之最,被称赞为中国第一碑。

  纪念碑最终被安排放在北京广场的中心,它是我们新中国成立以来为纪念近现代为国家牺牲的革命烈士而设计的英雄之碑。从1949年9月第一届人民政治协商会议上所决定到1952年8月的开工,最后到1958年4月的建成以及5月的揭幕,这期间纪念碑的完成经历了太多的困难险阻,但是它所具备的意义与价值也是不可忽略的,国家也在1961年将纪念碑收为全国第一批重点文物保护单位。

  纪念碑从采运到完工,一共有7116名工人参与其中付出辛勤劳动,这其中花费足足有3亿多元。现如今我们国家也已经今非昔比,300吨的花岗岩石料的运输已经不再是一个难题,而如今的中国正是纪念碑上英雄所期待的新社会,也正是他们我们才有如今的生活,英雄是不会被遗忘的,他们将永存人民心中。返回搜狐,查看更多

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